有時(shí)候在使用微型壓力傳感器的時(shí)候，因為所使用的地方的溫度是比較低的，甚至出現了結冰的情況，而一旦出現結冰，那么將會(huì )影響設備的使用效果，也會(huì )導致設備的損壞，那么一旦出現了這種情況，大家知道該怎么辦嗎？可以通過(guò)優(yōu)化微型傳感器裝置地位的外部構造，優(yōu)化氣流流場(chǎng)，還有就是將壓力傳感器布置地位更改在進(jìn)氣零碎管路上，下面小編會(huì )詳細介紹。那么大家知道如何才能預防微型傳感器結冰嗎？不知道的話(huà)就來(lái)看看下面的文章介紹吧。
微型壓力傳感器結冰的解決方法：
1、優(yōu)化微型傳感器裝置地位的外部構造，優(yōu)化氣流流場(chǎng)
為了驗證能否是由于出氣口地位與傳感器端部存在凹陷，形成氣流在該地位發(fā)生渦流，從而在傳感器上構成油水附著(zhù)物，最終結冰，我部門(mén)第一工夫告訴供給商對中冷器氣室停止了樣件改制：
樣件卸車(chē)路實(shí)驗證，發(fā)現中冷器氣室外部構造優(yōu)化后，并沒(méi)有改善傳感器結冰這一成績(jì)，毛病重現，從撤除的壓力傳感器來(lái)看，下面異樣有嚴重的結冰景象，所以斷定優(yōu)化中冷器出氣室外部構造，優(yōu)化增壓氣體流場(chǎng)這一方案并不可行，并不能處理傳感器結冰成績(jì)。
同時(shí)，從撤除的中冷器來(lái)看，其外部及出氣室氣管內壁都結滿(mǎn)了冰，所以可以斷定：不管傳感器布置在中冷器出氣室的哪個(gè)地位，都存在結冰的風(fēng)險，需求在進(jìn)氣零碎的其他地位尋覓傳感器裝置點(diǎn)。
2、將壓力傳感器布置地位更改在進(jìn)氣零碎管路上
經(jīng)過(guò)對路試成績(jì)車(chē)的進(jìn)一步剖析，沿著(zhù)中冷器氣室及傳感器結冰地位向上反省，發(fā)現中冷器后段到節氣門(mén)之間的進(jìn)氣管在撤除后并沒(méi)有發(fā)現結冰，同時(shí)經(jīng)過(guò)對標其他品牌渦輪增壓車(chē)壓力傳感器的布置地位，有一些也布置在這段進(jìn)氣管上，所以與底盤(pán)所、電噴所相關(guān)工程師及指導溝通討論后，思索將壓力傳感器布置在高壓管IV上，以防止流入中冷器外部的油水混合物在壓力傳感器上結冰，形成傳感器壓力探測異常。
底盤(pán)所將制造的樣件發(fā)往漠河停止路試，在相反的工況下，經(jīng)過(guò)路實(shí)驗證，壓力傳感器沒(méi)有再發(fā)作過(guò)結冰景象，減速有力毛病掃除，該方案失掉了可行性驗證，經(jīng)過(guò)評審，確認依照該方案施行，并且觸及到的相關(guān)零部件曾經(jīng)完成了設變。
防止微型壓力傳感器結冰的措施：
1、遇到成績(jì)時(shí)要圍繞可以惹起該成績(jì)發(fā)作的一切要素逐一排查。
2、在剖析成績(jì)、處理成績(jì)的進(jìn)程中，要成立專(zhuān)項小組，將與成績(jì)相關(guān)的各專(zhuān)業(yè)調動(dòng)起來(lái)，充沛應用每個(gè)小組成員的專(zhuān)業(yè)知識及經(jīng)歷，群策群力，共同剖析并處理成績(jì)。
3、在方案驗證時(shí)，一定要保證內部條件及工況等要素與發(fā)現成績(jì)時(shí)的形態(tài)分歧，以?huà)叱渌貙︱炞C形成的影響，例如，本次驗證時(shí)，我們保證車(chē)輛、環(huán)境、人員、工況等與成績(jì)車(chē)堅持分歧，僅對傳感器布置地位停止調整，然后停止驗證，得出結論。
4、設計后期做好對標任務(wù)，汲取競品車(chē)的一些優(yōu)秀設計。
5、在新項目開(kāi)發(fā)時(shí)，盡量將微型壓力傳感器布置在進(jìn)氣管靠上的地位，防止油水附著(zhù)。
以上就是關(guān)于微型壓力傳感器結冰的解決方法和防止結冰的措施的介紹，以后要是碰到相同的情況就可以參考上面的方法來(lái)解決，希望這些內容可以幫助到大家解決問(wèn)題。
