差壓傳感器是一種用來(lái)測量?jì)蓚€(gè)壓力之間差值的傳感器，通常用于測量某一設備或部件前后兩端的壓差。
差壓傳感器DPS主要用于測量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機尾氣顆粒捕集器（DPF）前后通道的尾氣壓力差,為了達到排放標準的要求，通常的方法時(shí)在汽車(chē)尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會(huì )隨著(zhù)捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個(gè)位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來(lái)提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時(shí)，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個(gè)清潔過(guò)程被稱(chēng)為“再生”過(guò)程。這個(gè)過(guò)程中有一個(gè)問(wèn)題，“再生”過(guò)程太頻繁，會(huì )增加耗油量；間隔太長(cháng)，則會(huì )降低發(fā)動(dòng)機性能。因而，選擇合理的“再生”觸發(fā)時(shí)刻顯得非常重要，差壓傳感器將壓力差信號送至ECU，ECU根據該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定“再生”觸發(fā)時(shí)刻及額外燃料注入量。同時(shí)，ECU還可以通過(guò)控制EGR閥調節尾氣的溫度。
另外，差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等、測量氣體流量方法，通過(guò)流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量、液位高低測定方法，測量高低液面的壓差值，再根據液體密度，換算出液面高度。
差壓傳感器在使用中需要注意一些事項比如：被測介質(zhì)不允許結冰，否則將損傷傳感器元件隔離膜片，導致變送器損壞，必要時(shí)需對變送器進(jìn)行溫度保護，以防結冰；切勿用高于36V電壓加到變送器上，導致變送器損壞；在測量蒸汽或其他高溫介質(zhì)時(shí)，差壓傳感器溫度不應超過(guò)變送器使用時(shí)的極限溫度，高于變送器使用的極限溫度應使用散熱裝置；測量蒸汽或其他高溫介質(zhì)時(shí)，應使用散熱管，使變送器和管道連在一起，并使用管道上的壓力傳至變壓器。當被測介質(zhì)為水蒸氣時(shí)，散熱管中要注入適量的水，以防過(guò)熱蒸汽直接與變送器接觸，損壞傳感器;切勿用硬物碰觸膜片，導致隔離膜片損壞等。
選型關(guān)鍵壓力應用的傳感器時(shí)，所需要注意的特性和考慮事項：
1、響應時(shí)間
差壓傳感器響應時(shí)間是另一個(gè)重要因素，特別是對于壓力控制和風(fēng)洞應用。傳感器的響應時(shí)間(傳感器從響應一個(gè)施加壓力，到產(chǎn)生輸出信號的時(shí)間間隔)主要由傳感器感測元件采用的技術(shù)和電子元件決定。使用電容感測技術(shù)的隔膜通常響應非?？焖?。它們通過(guò)傳感電容器兩端的電壓變化來(lái)檢測和測量壓力，電容器的一個(gè)極板是能夠反映施加壓力輕微變化的膜片。造成的電容變化會(huì )被傳感器的電子元件檢測到，該電子元件經(jīng)過(guò)線(xiàn)性化、熱補償、調制，會(huì )輸出成比例的高水平信號。
差壓傳感器對快速響應時(shí)間的需求取決于應用。例如，在測量動(dòng)態(tài)氣流速度變化的風(fēng)洞應用中，傳感器的信號輸出隨著(zhù)風(fēng)速變化，因此需要快速的響應時(shí)間。對于大多數試驗臺、泄漏檢測和風(fēng)洞應用，10-80毫米的響應時(shí)間通常是可以接受的。對于響應時(shí)間不那么重要的常規處理和監測應用，通常響應時(shí)間是若干秒鐘，而不是若干 毫秒。在設計系統時(shí)，理解壓力傳感器的響應時(shí)間需求是十分重要的，并不總是越快越好。如果傳感器響應速度過(guò)快，則有時(shí)快速傳感器會(huì )響應短暫的未過(guò)濾和不需要的系統噪聲或者湍流壓力波動(dòng)。在這種情況下，過(guò)濾輸出信號可以衰減掉這些不需要的干擾。
2、過(guò)壓保護
差壓傳感器過(guò)壓保護和反向壓力保護一直是泄漏檢測系統制造商重視的問(wèn)題。這些系統尋求在差壓和高靜態(tài)壓力應用中的小泄漏速率。泄漏檢測制造商始終希望測量越來(lái)越低的泄漏速率。由于泄漏速率與差壓直接成正比，這些制造商希望能夠測量越來(lái)越小的差壓。為實(shí)現該目標，需要將靜態(tài)測試壓力增加到更高。
3、振動(dòng)
來(lái)自附近電機或者風(fēng)扇的低頻振動(dòng)也會(huì )對正確定位的傳感器造成影響。例如，充油傳感器中的液體可能會(huì )拾取低頻振動(dòng)，并向隔膜施加一個(gè)慣性負載，這會(huì )被誤認為是過(guò)程壓力變化。為了避免這種振動(dòng)效應，終用戶(hù)需要將傳感器安裝在遠端的安靜區域。同樣的，如果參考端口與大氣連通，則它需要連接到一個(gè)沒(méi)有振動(dòng)噪聲和風(fēng)的區域。對于風(fēng)洞，由于安裝了一個(gè)皮托管，因此兩個(gè)壓力端口都可通過(guò)軟管或者半軟管連接到遠程安裝的傳感器，從而防止空氣擾動(dòng)噪聲或者機械振動(dòng)被傳導給傳感器。
4、管路壓力影響
除了過(guò)壓外，還需要考慮管路壓力的變化，特別是在靜態(tài)管路壓力較高的泄漏檢測應用中。管路壓力是施加到傳感器端口上的壓力。然而，靜態(tài)管路壓力的一些變 化可能會(huì )導致傳感器外形產(chǎn)生輕微的應力變形。這些應力反過(guò)來(lái)會(huì )改變傳感器的校準響應，影響傳感器的零點(diǎn)和量程。新一代的傳感器采用的設計可顯著(zhù)降低靜態(tài)壓力對感測元件造成的應變。尋找具有額定低壓效應的傳感器。
5、方向效應
不正確的安裝、振動(dòng)、甚至系統維護都會(huì )導致差壓傳感器的方位變化，這被稱(chēng)為方向效應。一直以來(lái)，方向效應對于其他類(lèi)型的傳感技術(shù)都是個(gè)問(wèn)題。即使是正確安裝的傳感器也會(huì )有邊緣重力效應，因為傳感器旋轉180度會(huì )從正重力變?yōu)樨撝亓?，從而造?G的受力變化。這種情況下，傳感器無(wú)法將重力對其施加的力與通過(guò)壓力端口施加的力區分開(kāi)來(lái)。因此，傳感器會(huì )將重力加權影響與端口壓力相結合，并發(fā)送錯誤的信號。對于填充了硅油或者其他隔離介質(zhì)的傳感器，傳感器旋轉時(shí)的方向效應會(huì )更加明顯。這些傳感器的隔膜重量及填充液體的重量都會(huì )對
差壓傳感器造成影響。同樣，傳感器無(wú)法測量到真正的壓力，會(huì )發(fā)送帶方位變化影響的錯誤值。
